Mô Tả Cấu Tạo Và Trình Bày Chức Năng Các Phần Của Não Bộ Và Tủy Sống

Câu 3

cấu tạo não bộ

II. Cấu tạo và chức năng của trụ não

Cũng như tủy sống, trụ não gồm chất trắng (ngoài) và chất xám (trong). Chất trắng là các đường liên lạc dọc, nối tủy sống với các phần trên của não và bao quanh chất xám. Chất xám ở trụ não tập trung thành các nhân xám. Đó là các trung khu thần kinh, nơi xuất phát các dây thần kinh não. Có 12 đôi dây thần kinh não, gồm 3 loại: dây cảm giác, dây vận động và dây pha (hình 46-2).

Chức năng chủ yếu của trụ não là điều khiển, điều hòa hoạt động của các nội quan, đặc biệt là hoạt động tuần hoàn, hô hấp, tiêu hóa,do các nhân xám đảm nhiệm. Chất trắng làm nhiệm vụ dẫn truyền, bao gồm các đường dẫn truyền lên(cảm giác) và các đường dẫn truyền xuống (vận động).

III. Não trung gian

Não trung gian nằm giữa trụ não và đại não, gồm đồi thị và vùng dưới đồi. Đồi thị là trạm cuối cùng chuyển tiếp của tất cả các đường dẫn truyền cảm giác từ dưới đi lên não. Các nhân xám nằm ở vùng dưới đồi là trung ương điều khiển các quá trình trao đổi chất và điều hòa thân nhiệt.

IV. Tiểu não

Tiểu não cũng gồm hai thành phần cơ bản là chất trắng và chất xám. Chất xám làm thành lớp vỏ tiểu não và các nhân. Chất trắng nằm ở phía trong, là các đường dẫn truyền nối vỏ tiểu não và các nhân với các phần khác của hệ thần kinh (tủy sống, trụ não, não trung gian và bán cầu đại não).

*Cấu tạo tủy sống

+ Màng tuỷ sống. Tuỷ sống được bao bọc trong 3 lớp màng: lớp màng cứng ở bên ngoài. Áp sát màng cứng là lớp màng nhện, mỏng đàn hồi. Màng cứng và màng nhện có chức năng bảo vệ. Bên trong cùng là lớp màng mạch (còn gọi là màng não – tuỷ) mềm, dính chặt vào tuỷ sống, có nhiệm vụ nuôi dưỡng mô tuỷ sống.

+ Chất xám. Nằm trong phần chất trắng, hình chữ H. Ở chính giữa có 1 ống rỗng (ống tủy sống) chứa dịch não tủy. Chất xám do thân và các tua ngắn của các tế bào thần kinh tủy sống tạo nên.

Chất xám mỗi bên chia thành sừng trước, sừng sau (ở đoạn ngực có thêm sừng bên). Sừng trước rộng, do thân các nơron vận động, kích thước lớn tạo nên. Sừng sau hẹp, do các nơron cảm giác, kích thước nhỏ tạo nên. Sừng bên do thân các nơron dinh dưỡng tạo thành.

Ngoài ra, tia chất xám còn ăn sâu vào phần chất trắng giữa sừng bên và sừng sau tạo thành lưới tủy.

Một số nơron thần kinh trong chất xám tụ tập lại thành nhân (còn gọi là nhân chất xám) và một số nơron nhỏ nằm rải rác tạo nên các nơron liên hợp làm nhiệm vụ liên lạc giữa nơron cảm giác và nơron vận động thuộc cùng một đốt tủy.

+ Chất trắng. Nằm bao quanh các chất xám, do các sợi trục của nơron tủy tạo nên, tạo thành các đường đi lên và đi xuống. Đường đi lên (đường hướng tâm) do các sợi trục của các nơron cảm giác tạo nên. Đường đi xuống (đường li tâm) do các sợi trục của nơron vận động tạo nên. Ngoài ra còn có các sợi trục của các nơron liên hợp tạo thành bó chất trắng nối các trung khu với nhau. Tất cả các sợi trục tạo thành chất trắng của tủy sống đều có bao miêlin bao bọc không liên tục.

Phần chất trắng ở mỗi bên tủy sống tạo thành 3 cột: trước, sau, bên. Mỗi cột có nhiều bó, trong đó có bó hướng tâm, li tâm, bó liên hợp.

Các bó hướng tâm: gồm bó tủy sau giữa (bó Burdach); bó tủy sau bên ( bó Goll); bó tủy – tiểu não sau (bó tiểu não thẳng); bó tủy – tiểu não trước (bó tiểu não bắt chéo) và bó tủy – thị (bó cung)

Các bó li tâm: gồm bó tháp thẳng, bó tháp chéo và các bó ngoại tháp (gồm bó đỏ – tủy; bó thị – tủy, bó tiền đình – tủy) * Chức năng của tủy sống + Chức năng phản xạ. Chức năng phản xạ của tuỷ sống do phần chất xám trong tuỷ sống đảm nhận. Đó là các loại phản xạ tự nhiên, được xem là những phản xạ bản năng để bảo vệ cơ thể. Có 3 loại nơ ron đảm nhận chức năng phản xạ là nơron cảm giác, nằm ở rễ sau, dẫn xung cảm giác vào chất xám. Nơron liên lạc dẫn xung thần kinh ra sừng trước. Nơ ron vận động, nằm ở rễ trước, dẫn truyền xung vận động đến cơ vân và các cơ quan thừa hành.

Tuỷ sống điều tiết mọi hoạt động như các hoạt động niệu – sinh dục, nhịp hô hấp, hoạt động tim mạch. Tuỷ sống là trung tâm cấp thấp của vận động cơ toàn thân. Tuỷ sống tham gia và thực hiện các phản xạ vận động phức tạp, đồng thời là nơi giao tiếp của các phản xạ vận động.

Câu 2

nêu và giải thích…

cấu tạo của da

Mô Tả Cấu Tạo Của Máy Điều Hòa Không Khí

mô tả cấu tạo của máy điều hòa không khí

Điều hòa không khí và tủ lạnh làm việc theo cùng một cách. Thay vì làm mát chỉ không gian nhỏ, cách nhiệt bên trong tủ lạnh, máy điều hòa không khí làm mát phòng, toàn bộ ngôi nhà hoặc toàn bộ doanh nghiệp.

Máy điều hòa sử dụng các hóa chất dễ dàng chuyển đổi từ chất khí sang chất lỏng và trở lại. Hóa chất này được sử dụng để truyền nhiệt từ không khí bên trong nhà ra không khí bên ngoài.

Máy có ba phần chính. Chúng là một máy nén, bình ngưng và thiết bị bay hơi. Máy nén và bình ngưng thường được đặt ở phần không khí bên ngoài của điều hòa. Thiết bị bay hơi được đặt ở bên trong ngôi nhà, đôi khi là một phần của lò. Đó là một phần làm nóng ngôi nhà của chúng tôi.

Chất lỏng làm việc đến máy nén dưới dạng khí mát, áp suất thấp. Máy nén ép chất lỏng. Điều này gói các phân tử của chất lỏng gần nhau hơn. Các phân tử càng gần nhau, năng lượng và nhiệt độ của nó càng cao.

Chất lỏng làm việc rời khỏi máy nén dưới dạng khí nóng, áp suất cao và chảy vào bình ngưng. Nếu chúng ta nhìn vào phần điều hòa không khí bên ngoài một ngôi nhà, hãy tìm phần có vây kim loại xung quanh. Các vây hoạt động giống như một bộ tản nhiệt trong xe hơi và giúp hơi nóng biến mất, hoặc tiêu tan nhanh hơn.

Khi chất lỏng làm việc rời khỏi bình ngưng, nhiệt độ của nó mát hơn nhiều và nó đã thay đổi từ chất khí sang chất lỏng dưới áp suất cao. Chất lỏng đi vào thiết bị bay hơi qua một lỗ rất nhỏ và hẹp. Mặt khác, áp suất chất lỏng giảm xuống. Khi nó bắt đầu bay hơi thành khí.

Khi chất lỏng chuyển thành khí và bay hơi, nó hút nhiệt từ không khí xung quanh nó. Nhiệt trong không khí là cần thiết để tách các phân tử của chất lỏng từ chất lỏng sang chất khí.

Thiết bị bay hơi cũng có vây kim loại để giúp trao đổi năng lượng nhiệt với không khí xung quanh.

Vào thời điểm chất lỏng làm việc rời khỏi thiết bị bay hơi, nó là một loại khí áp suất thấp, mát mẻ. Sau đó nó quay trở lại máy nén để bắt đầu lại chuyến đi.

Kết nối với thiết bị bay hơi là một chiếc quạt lưu thông không khí trong nhà để thổi qua vây của thiết bị bay hơi. Không khí nóng nhẹ hơn không khí lạnh, vì vậy không khí nóng trong phòng tăng lên đến đỉnh của một căn phòng.

Có một lỗ thông hơi nơi không khí được hút vào điều hòa và đi xuống ống dẫn. Không khí nóng được sử dụng để làm mát khí trong thiết bị bay hơi. Khi nhiệt được loại bỏ khỏi không khí, không khí được làm mát. Sau đó nó được thổi vào nhà thông qua các ống dẫn khác thường ở tầng.

Điều này tiếp tục lặp đi lặp lại cho đến khi căn phòng đạt đến nhiệt độ mà chúng ta muốn căn phòng được làm mát. Bộ điều chỉnh cảm nhận rằng nhiệt độ đã đạt đến cài đặt phù hợp và tắt điều hòa. Khi căn phòng ấm lên, bộ điều chỉnh sẽ bật điều hòa trở lại cho đến khi căn phòng đạt đến nhiệt độ. Bất kỳ hệ thống nào làm mất nhiệt độ hoạt động theo cách tương tự. Đầu tiên chúng ta lấy một loại khí, như Freon, và đặt nó trong một hệ thống kín. Freon này sau đó được điều áp bằng máy nén. Khi nó bị áp lực, nó nóng lên bằng cách hấp thụ nhiệt xung quanh nó. Khí nóng này sau đó được lưu thông qua một loạt các ống tản nhiệt. Về mặt khoa học, chất khí loại bỏ nhiệt hơn là làm lạnh thêm, nhưng đó là một bài học về vật lý không thực sự quan trọng với chúng ta ngay bây giờ. Khí có thể mất rất nhiều nhiệt, nói cách khác, nó trở nên rất lạnh, khi chúng ta giảm áp suất. Khi nó nguội đi, nó trở thành một chất lỏng. Đây là khi chúng ta nhận được không khí lạnh thổi vào trán ướt đẫm mồ hôi.

Để sử dụng hệ thống này trong xe hơi, nó cần rất ít sự thích ứng từ các ứng dụng ban đầu của nó như một thiết bị làm lạnh. kể từ khi phát hiện ra rằng Freon (R-12) có hại cho tầng Ozone trái đất, nó đã bị loại bỏ để sử dụng ô tô và được thay thế bằng chất làm lạnh R-134a hơi kém hiệu quả nhưng vô hại. Đây thực sự là một tin tốt vì trong nhiều năm, việc sử dụng hệ thống điều hòa không khí của chúng ta mà không có giấy phép là trái luật. Bây giờ chất làm lạnh đã an toàn hơn, tất cả chúng ta có thể làm việc trên các hệ thống A / C của riêng mình một lần nữa! Một số xe chưa được chuyển đổi từ R12 cũ sang R-134a, nhưng việc chuyển đổi này có thể được thực hiện dễ dàng.

2.1 LÀM VIỆC CỦA ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ Máy nén điều hòa là bơm làm lạnh của hệ thống điều hòa. Máy nén nén chất làm lạnh bên trong hệ thống và tuần hoàn nó đến thiết bị ngưng tụ và sau đó đến thiết bị bay hơi. Thiết bị bay hơi là nơi giải phóng chất làm lạnh có áp suất, làm giảm áp suất dẫn đến thiết bị bay hơi lạnh, chất làm lạnh áp suất thấp sau đó được đưa trở lại máy nén để được điều áp lại. Máy nén điều hòa không khí được điều khiển bởi một vành đai ổ đĩa được động cơ đốt cháy và có thể được gắn và giải phóng bởi một cuộn dây điện từ ở mặt trước của máy nén .

Để duy trì hiệu quả của hệ thống điều hòa, cần kiểm tra thường xuyên đai truyền động máy nén. Nếu nó bị mòn hoặc thoái hóa thì nên thay thế. Các ống vòi của hệ thống nên được kiểm tra xem có hư hỏng, bong bóng, vết nứt và cặn cứng hay dầu hay không, tất cả đều có thể là dấu hiệu rò rỉ. Sạc chất làm lạnh chính xác phải luôn được duy trì, phí chất làm lạnh hệ thống thấp là nguyên nhân phổ biến của hệ thống AC yếu.

Mùi có thể phát triển trong hệ thống điều hòa không khí khi một loại nấm phát triển trên lõi thiết bị bay hơi. Môi trường ẩm ướt ấm áp cung cấp nơi sinh sản hoàn hảo cho nấm, phát triển với độ ẩm. Thuốc khử trùng khí dung có thể được sử dụng để khắc phục tình trạng này. Trong khi hệ thống điều hòa đang chạy ở chế độ cao hoàn toàn với tính năng tuần hoàn được kích hoạt, hãy phun chất khử trùng (Lysol, Ozium) vào đầu vào của hệ thống ac (dưới dấu gạch ngang phía hành khách), hãy lưu ý bất cứ điều gì chúng ta phun ra của các lỗ thông hơi trên, vì vậy chúng tôi có thể không muốn mặt trước bất kỳ lỗ thông hơi nào khi làm thủ tục này. Mùi có thể được ngăn chặn trở lại bằng cách lặp lại quy trình này định kỳ trong suốt những tháng mùa hè. Đây là trái tim của hệ thống a / c của chúng tôi. Máy nén là thứ lấy chất làm lạnh (khí) và tạo áp suất để nó làm mát không khí. Nó chạy bằng dây đai động cơ. Máy nén cũng có bộ ly hợp hoạt động bằng điện, bật và tắt máy nén khi chúng ta cần không khí mát hơn.

2.1.2 ĐIỀU KIỆN Đây là khu vực xảy ra tản nhiệt. Bình ngưng, trong nhiều trường hợp, sẽ có ngoại hình giống với bộ tản nhiệt trong xe hơi của chúng tôi vì cả hai có chức năng rất giống nhau. Thiết bị ngưng tụ được thiết kế để tỏa nhiệt. Vị trí của nó thường ở phía trước bộ tản nhiệt, nhưng trong một số trường hợp, do những cải tiến về mặt khí động học đối với thân xe, vị trí của nó có thể khác nhau. Bình ngưng phải có luồng không khí tốt bất cứ khi nào hệ thống hoạt động. Trên các phương tiện truyền động bánh sau, điều này thường được thực hiện bằng cách tận dụng quạt làm mát động cơ hiện có của chúng tôi. Trên các phương tiện truyền động bánh trước, lưu lượng khí ngưng tụ được bổ sung một hoặc nhiều quạt làm mát bằng điện (Hình.2.2).

Khi các khí nén nóng được đưa vào đỉnh của thiết bị ngưng tụ, chúng được làm mát. Khi khí nguội đi, nó ngưng tụ và thoát ra khỏi đáy bình ngưng dưới dạng chất lỏng áp suất cao. Bộ ngưng tụ giống như một bộ tản nhiệt thu nhỏ, thường được gắn ở phía trước của chiếc xe ngay bên cạnh bộ tản nhiệt lớn của chúng tôi. Đôi khi, bình ngưng cũng sẽ có quạt làm mát điện riêng. Không khí nóng, nén đi qua thiết bị ngưng tụ và được làm mát rất nhiều. Khi nó nguội đi, nó trở thành một chất lỏng

2.1.3 CÔNG CỤ Nằm bên trong xe, thiết bị bay hơi đóng vai trò là thành phần hấp thụ nhiệt. Thiết bị bay hơi cung cấp một số chức năng. Nhiệm vụ chính của nó là loại bỏ nhiệt từ bên trong xe của chúng tôi. Một lợi ích thứ cấp là hút ẩm. Khi không khí ấm hơn đi qua vây nhôm của cuộn dây bay hơi làm mát, hơi ẩm chứa trong không khí ngưng tụ trên bề mặt của nó. Bụi và phấn hoa đi qua dính vào bề mặt ẩm ướt của nó và thoát ra bên ngoài. Vào những ngày ẩm ướt, chúng ta có thể đã thấy điều này như nước nhỏ giọt từ đáy xe. Hãy yên tâm điều này là hoàn toàn bình thường

Nhiệt độ lý tưởng của thiết bị bay hơi là 32 Fahrenheit hoặc 0 Celsius. Môi chất lạnh đi vào đáy thiết bị bay hơi dưới dạng chất lỏng áp suất thấp. Không khí ấm đi qua vây bốc hơi làm cho môi chất lạnh sôi (chất làm lạnh có điểm sôi rất thấp). Khi chất làm lạnh bắt đầu sôi, nó có thể hấp thụ một lượng nhiệt lớn. Nhiệt này sau đó được đưa ra ngoài với chất làm lạnh ra bên ngoài xe. Một số thành phần khác hoạt động cùng với thiết bị bay hơi. Như đã đề cập ở trên, nhiệt độ lý tưởng cho một cuộn dây bay hơi là 32 F. Các thiết bị điều chỉnh nhiệt độ và áp suất phải được sử dụng để kiểm soát nhiệt độ của nó. Mặc dù có nhiều biến thể của các thiết bị được sử dụng, các chức năng chính của chúng là như nhau; giữ áp suất trong thiết bị bay hơi thấp và giữ cho thiết bị bay hơi không bị đóng băng; Một cuộn dây bay hơi đông lạnh sẽ không hấp thụ nhiều nhiệt. Thiết bị bay hơi là một bộ tản nhiệt nhỏ khác thực hiện nhiệm vụ ngược lại là thiết bị ngưng tụ. Khi chất lỏng siêu mát được truyền qua các ống của nó, không khí bị đẩy qua và trở nên rất lạnh, ngay trước khi nó chạm vào mặt chúng ta. Khi nó ấm lên trở lại, chất làm lạnh bắt đầu biến thành khí.

2.1.4 VAN MỞ RỘNG NHIỆT

Một chất điều chỉnh chất làm lạnh phổ biến khác là van giãn nở nhiệt, hoặc TXV. Thường được sử dụng trên các hệ thống nhập khẩu và hậu mãi. Loại van này có thể cảm nhận được cả nhiệt độ và áp suất, và rất hiệu quả trong việc điều chỉnh lưu lượng môi chất lạnh đến thiết bị bay hơi. Một số biến thể của van này thường được tìm thấy. Một ví dụ khác về van giãn nở nhiệt là loại Chrysler trong phiên bản khối H. Loại van này thường được đặt ở tường lửa, giữa các ống thoát hơi và ống thoát hơi và các đường lỏng và hút. Những loại van này, mặc dù hiệu quả, có một số nhược điểm so với các hệ thống ống lỗ. Giống như các ống lỗ, các van này có thể bị tắc với các mảnh vụn, nhưng cũng có các bộ phận chuyển động nhỏ có thể bị dính và trục trặc do ăn mòn.

Kiểm soát dòng chảy, hoặc đo sáng của chất làm lạnh được thực hiện bằng cách sử dụng bóng đèn cảm biến nhiệt độ chứa đầy một loại khí tương tự như trong hệ thống làm cho van đóng lại với áp suất lò xo trong thân van khi nhiệt độ trên bóng đèn tăng. Khi nhiệt độ trong thiết bị bay hơi giảm, áp suất trong bóng đèn cũng tăng và do đó vào mùa xuân làm cho van mở. Một hệ thống điều hòa không khí có van TX thường hiệu quả hơn các thiết kế khác không sử dụng. Van giãn nở nhiệt là yếu tố chính cho chu trình làm lạnh; chu trình làm cho điều hòa không khí, hoặc làm mát không khí, có thể. Một chu trình làm lạnh cơ bản bao gồm bốn yếu tố chính, máy nén, bình ngưng, thiết bị đo sáng và thiết bị bay hơi. Khi một chất làm lạnh đi qua một mạch có chứa bốn yếu tố này, điều hòa không khí xảy ra. Chu trình bắt đầu khi môi chất lạnh đi vào máy nén ở dạng áp suất thấp, nhiệt độ thấp, dạng khí. Chất làm lạnh được nén bởi máy nén đến trạng thái khí áp suất và nhiệt độ cao.

2.1.5 RECIEVER-DRIER Máy sấy nhận được sử dụng ở phía cao của các hệ thống sử dụng van giãn nở nhiệt. Loại van định lượng này yêu cầu chất làm lạnh lỏng. Để đảm bảo rằng van được làm lạnh bằng chất lỏng, một máy thu được sử dụng. Chức năng chính của máy sấy thu là tách khí và lỏng. Mục đích thứ yếu là loại bỏ độ ẩm và lọc bụi bẩn. Máy sấy nhận thường có kính nhìn ở phía trên. Kính ngắm này thường được sử dụng để sạc hệ thống. Trong điều kiện hoạt động bình thường, không thể nhìn thấy bong bóng hơi trong kính nhìn. Việc sử dụng kính quan sát để sạc hệ thống không được khuyến nghị trong các hệ thống R-134a vì mây và dầu đã tách ra khỏi môi chất lạnh có thể bị nhầm lẫn với bong bóng. Loại sai lầm này có thể dẫn đến một tình trạng quá tải nguy hiểm. Có các biến thể của máy sấy nhận và một số vật liệu hút ẩm khác nhau đang được sử dụng. Một số chất hút ẩm loại bỏ được tìm thấy trong không tương thích với R-134a. Loại chất hút ẩm thường được xác định trên nhãn dán được dán vào máy sấy. Máy sấy Neour sử dụng chất hút ẩm loại XH-7 và tương thích với cả chất làm lạnh R-12 và R-134a. Máy sấy ac nhận được sử dụng để lấy toàn bộ nước ra khỏi hệ thống ac và để loại bỏ bất kỳ chất gây ô nhiễm nào có thể cắm hệ thống ac. Nên thay đổi máy sấy ac mỗi lần chúng tôi loại bỏ bất kỳ thành phần ac nào tiếp xúc với hệ thống ac kín trong khí quyển.

Máy sấy ac nhận thường được đặt trong khoang động cơ và có 2 ống nối với nó. Cũng có thể có một công tắc áp suất thấp được gắn vào máy sấy nhận. Để thuận tiện, một số máy sấy nhận ac có một cửa sổ nhỏ trên thiết bị để cho phép chúng tôi xem hệ thống điều hòa có được sạc đầy hay không. Đơn giản chỉ cần bật hệ thống xoay chiều trên cao, chờ vài phút và nhìn vào cửa sổ nhỏ. Chúng ta không nên thấy bất kỳ bong bóng nào đi qua máy sấy.

2.1.6 TÍNH NĂNG Tích lũy được sử dụng trên các hệ thống chứa một ống lỗ để đo chất làm lạnh vào thiết bị bay hơi. Nó được kết nối trực tiếp với cửa thoát hơi và lưu trữ chất làm lạnh lỏng dư thừa. Đưa chất làm lạnh lỏng vào máy nén có thể gây thiệt hại nghiêm trọng. Máy nén được thiết kế để nén khí không lỏng. Vai trò chính của bộ tích lũy là cách ly máy nén khỏi mọi chất làm lạnh lỏng gây hư hại. Tích lũy, như máy sấy nhận, cũng loại bỏ các mảnh vụn và độ ẩm từ một hệ thống. Đó là một ý tưởng tốt để thay thế bộ tích lũy mỗi khi hệ thống được mở để sửa chữa lớn và bất kỳ lúc nào độ ẩm và / hoặc mảnh vụn là mối quan tâm. Độ ẩm là kẻ thù số một cho hệ thống A / C của chúng tôi. Độ ẩm trong một hệ thống trộn với chất làm lạnh và tạo thành axit ăn mòn. Khi nghi ngờ, có thể là lợi thế của chúng tôi để thay đổi Accumulator hoặc máy thu trong hệ thống của chúng tôi. Mặc dù điều này có thể là một sự khó chịu tạm thời cho ví của chúng tôi, nhưng nó mang lại lợi ích lâu dài cho hệ thống điều hòa không khí của chúng tôi. Một bộ tích lũy có thể duy trì áp suất trong một hệ thống trong những khoảng thời gian khi có rò rỉ nhẹ mà không cần bơm liên tục bật và tắt. Khi nhiệt độ thay đổi gây ra áp lực du ngoạn, bộ tích lũy giúp hấp thụ chúng. Kích thước của nó giúp hấp thụ chất lỏng có thể bị khóa trong một hệ thống cố định nhỏ không có chỗ để mở rộng do bố trí van.

Việc nạp khí trong bộ tích lũy được đặt sao cho bàng quang, màng ngăn hoặc pít-tông tách rời không chạm tới hoặc đập vào đầu của xi lanh hoạt động. Việc nạp tiền thiết kế thường đảm bảo rằng các bộ phận chuyển động không làm bẩn các đầu hoặc chặn các đoạn chất lỏng. Bảo trì kém của việc nạp tiền có thể phá hủy một bộ tích lũy hoạt động. Một bộ tích lũy được thiết kế và bảo trì hợp lý sẽ hoạt động không gặp sự cố.

2.2 NGUYÊN NHÂN CỦA VẤN ĐỀ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ

2.2.1 GIỚI THIỆU Hầu hết chúng ta đều có AC trong ô tô của mình. Chúng tôi không cho nó nhiều suy nghĩ trong quá trình đi lại hàng ngày của chúng tôi. Lần duy nhất chúng ta nghĩ về nó là khi chúng ta bắt đầu cho chúng ta vấn đề. Nhưng cũng giống như tất cả các bộ phận quan trọng khác của xe, AC của nó cũng cần được bảo trì đúng cách. Đặc biệt là ở những thành phố nơi chúng ta nhận được nhiều ánh nắng mặt trời, một chiếc xe không có AC phù hợp không gì khác hơn là máy sưởi năng lượng mặt trời. Nó có thể là một hình phạt khá lớn để đi trong một chiếc xe như vậy.

Có thể có nhiều lý do khác nhau đằng sau một vấn đề điều hòa không khí xe hơi. Có nhiều thành phần khác nhau trong đó và bất kỳ ai trong các bộ phận AC có thể tạo ra rắc rối. Ví dụ: nếu hoàn toàn không có không khí lạnh từ AC, thì nó có thể có một trong những vấn đề sau:

* Cầu chì có thể bị nổ.

â € belt Đai lái xe có thể bị hỏng.

* Có thể có tắc nghẽn trong van mở rộng, trình điều khiển máy thu hoặc dòng chất làm lạnh.

* Lỗi hoặc rò rỉ trong van mở rộng.

Nếu chúng ta gặp vấn đề về việc giảm độ lạnh trong xe, thì có thể có sự rò rỉ hoặc tắc nghẽn chậm trong hệ thống cần được kiểm tra càng sớm càng tốt. Sạc điện lạnh thấp hoặc ly hợp máy nén AC bị trượt cũng có thể làm giảm hiệu suất của AC.

Ở đây chúng ta phải nhớ rằng rò rỉ nhỏ chất làm lạnh trong một số điều hòa là bình thường, nhưng nếu rò rỉ tăng theo thời gian, sau đó gặp thợ máy ngay lập tức. Nhiều mô hình neour có bộ lọc bên ngoài để giữ các hạt bụi tiếp cận bên trong xe. Nhưng theo thời gian, các bộ lọc này cũng có thể bị tắc và giảm lưu lượng khí. Đảm bảo rằng chúng tôi làm sạch các bộ lọc này đều đặn, đặc biệt nếu chúng tôi sống ở nơi bụi bặm.

Nếu chúng ta gặp mùi mốc trong xe hơn thì rất có thể nấm mốc đang chặn bộ lọc và thiết bị bay hơi của điều hòa. Trong những trường hợp như vậy, không khí có thể lạnh nhưng không đủ mát và sẽ có mùi ẩm lạ trong xe. Nhiều người thậm chí có thể trải qua các cuộc tấn công dị ứng ngay khi họ bước vào xe. Đưa xe đến thợ máy ngay lập tức, nếu chúng tôi nghi ngờ bất kỳ sự xâm nhập của nấm mốc hoặc nấm trong xe AC của chúng tôi.

Như tất cả chúng ta đã trải nghiệm tại một số thời điểm của cuộc sống của chúng tôi, có được AC của một chiếc xe hơi là công việc tẻ nhạt vì chúng tôi phải gửi xe của chúng tôi cho thợ máy trong ít nhất một hoặc hai ngày. Điều này không chỉ rất tốn kém, mà còn rất tốn thời gian. Vì vậy, hãy chắc chắn rằng chúng tôi giữ cho chiếc xe của chúng tôi trong tình trạng tốt nhất có thể. Hãy phục vụ đúng giờ và đừng bỏ qua bất kỳ dấu hiệu cảnh báo nào mà AC của chúng tôi có thể đưa ra.

Bất cứ khi nào chúng tôi lái xe của chúng tôi trên một chuyến đi thô và dài, hãy chắc chắn rằng chúng tôi nhận được nó phục vụ từ một thợ máy có trình độ sau đó. Yêu cầu thợ máy nhấn mạnh vào máy nén A / C và các bộ phận khác của nó

2.2.2 VẤN ĐỀ CHÍNH VÀ NGUYÊN NHÂN Điều hòa không khí, từng là một thứ xa xỉ lớn, giờ là một tính năng phổ biến trên hầu hết các phương tiện cơ giới. Mặc dù việc phục vụ các hệ thống điều hòa ô tô hiện đại là tốt nhất cho các chuyên gia, chúng ta có thể tận hưởng tối đa từ hệ thống ac của mình nếu chúng ta biết một chút về cách thức hoạt động và những trục trặc mà chúng ta nên đề phòng.

1. Mùi lạ phát ra từ điều hòa có thể do vi khuẩn tích tụ

Khi xe của chúng ta già đi, hoặc khi hệ thống điều hòa không khí được sử dụng không thường xuyên, vi khuẩn, vi sinh vật, nấm mốc và nấm có thể bắt đầu phát triển, ngay phía sau bảng điều khiển trên thiết bị bay hơi gây ra một số mùi rất khó chịu. Một số người thậm chí còn cho rằng điều này có thể dẫn đến đau đầu và cảm cúm giống như triệu chứng đôi khi được gọi là hội chứng xe bệnh.

Vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách sử dụng phương pháp điều trị chống vi khuẩn phá hủy sự phát triển của vi khuẩn và khiến chiếc xe của chúng ta có mùi tươi trở lại.

2. Nếu xe chúng ta không cảm thấy đủ lạnh, thì chúng ta có thể cần phải sạc lại hệ thống của mình

Nếu chúng tôi cảm thấy rằng chiếc xe của chúng tôi không cảm thấy lạnh như chiếc xe của người bạn, thì hệ thống của chúng tôi có thể cần được bảo dưỡng. Hệ thống điều hòa không khí trong xe của chúng tôi thường không được bảo hành bởi hầu hết các lịch trình phục vụ của nhà sản xuất và khí làm lạnh được sử dụng để vận hành hệ thống cạn kiệt theo thời gian. Trung bình hầu hết các phương tiện mất tới 15% mỗi năm. Rò rỉ này có thể được gây ra khi hệ thống không được sử dụng trong những tháng mùa đông. Do đó, cho phép các vòng đệm nhỏ của nhóm O O khô bị khô dẫn đến giảm dần hiệu năng hệ thống. Nếu điều này tiếp tục, cuối cùng hệ thống sẽ không thể hoạt động được.

Hầu hết các vấn đề thuộc loại này có thể được giải quyết khá dễ dàng bằng cách kiểm tra rò rỉ hệ thống của chúng tôi, sau đó là nạp đầy chất làm lạnh điều hòa không khí, điều này đôi khi được gọi là khí gas.

3. Chạy điều hòa quanh năm của chúng tôi sẽ giúp duy trì hệ thống

Nếu chúng ta chạy điều hòa vào mùa đông, nó sẽ giúp giữ cho hệ thống được bôi trơn tốt và rò rỉ chặt chẽ. Điều này là do chất làm lạnh thực sự mang dầu bôi trơn hệ thống và quan trọng nhất là máy nén. Nó cũng giữ cho niêm phong và ống mềm ẩm, do đó ngăn ngừa chúng bị khô và nứt có thể dẫn đến rò rỉ.

4. Những tiếng động lạ phát ra từ máy điều hòa không khí nên được tham dự ngay lập tức. Nếu hệ thống điều hòa không khí của chúng tôi đột nhiên bắt đầu phát ra tiếng động, chúng tôi chưa từng nghe thấy trước khi có một chuyên gia điều hòa không khí đủ điều kiện để xem xét nó.

Một số tiếng ồn có thể là triệu chứng ban đầu của sự cố máy nén (máy nén là máy bơm điều hòa). Máy nén thường là bộ phận đắt nhất trên hệ thống, dao động từ khoảng 230 đến 600 bảng và nếu vòng bi trong máy nén của chúng tôi bị hỏng hoặc Nếu máy nén bị kẹt, điều đó cũng có nghĩa là các thành phần khác có thể bị nhiễm các hạt kim loại, sau đó sẽ cần một hệ thống cũng như thay thế máy nén, máy thu / máy sấy và van giãn nở – một hóa đơn khá lớn!

5. Don Tiết lo lắng về một hồ nước hình thành dưới xe của chúng tôi sau khi sử dụng A / C

Nếu chúng ta thấy một vũng nước trên mặt đất, thường thì dưới khu vực hành khách không có gì đáng báo động. Đây là một tính năng bình thường của hệ thống vì nó chỉ là nước nhỏ giọt từ thiết bị bay hơi điều hòa không khí. Thiết bị bay hơi có một ống thoát nước được trang bị để cho phép ngưng tụ từ thiết bị bay hơi thoát ra khỏi xe.

6. Độ ẩm quá mức bên trong xe có thể được cố định dễ dàng

Đôi khi ống thoát nước từ thiết bị bay hơi có thể bị tắc hoặc tách ra cho phép ngưng tụ tích tụ bên trong thiết bị bay hơi. Nếu điều này xảy ra, nước sẽ tích tụ bên trong xe hơi đến một nơi có thảm ẩm hoặc các vấn đề về độ ẩm / sương mù cao. Những vấn đề này có thể được giải quyết với dịch vụ chi phí thấp.

7. Bảo dưỡng điều hòa thường xuyên, ngay cả khi không có vấn đề gì. Cũng giống như các hệ thống khác của xe hơi của chúng tôi cần bảo dưỡng thường xuyên, điều tương tự cũng đúng với hệ thống điều hòa không khí. Máy nén cần dầu, nếu không nó sẽ chiếm giữ. Bộ lọc thu thập các mảnh vụn và độ ẩm. Nếu bộ lọc bị chặn, hiệu suất của hệ thống sẽ giảm và thậm chí nó có thể ngừng hoạt động hoàn toàn (có lẽ là khi chúng ta cần nó nhất!)

Thông thường khí làm lạnh trong hệ thống điều hòa ô tô phải được sạc lại hoàn toàn trong vòng bốn năm kể từ ngày sản xuất và sau đó cứ sau hai đến ba năm.

Một dịch vụ hàng năm của hệ thống điều hòa không khí xe hơi của chúng tôi sẽ bảo vệ chống lại sự cố trong máy nén và các bộ phận quan trọng khác của hệ thống. Bảo trì thường xuyên sẽ giúp chúng tôi tiết kiệm tiền trong thời gian dài và đảm bảo chúng tôi thoải mái trong những tháng nóng nhất. Các nhà sản xuất xe khuyến nghị phục vụ hệ thống điều hòa không khí hai năm một lần. Một hệ thống đầy đủ chức năng mang lại cho chúng ta một số lợi ích chính:

Đảm bảo rằng nhiệt độ chính xác đang đạt được.

Giảm phấn hoa và ô nhiễm vào xe của chúng tôi.

Tiết kiệm tiền của chúng tôi.

Giảm lượng chloroflurocarbons (CFC) trong khí quyển.

Tăng tuổi thọ của hệ thống điều hòa không khí xe cộ của chúng tôi.

Một mẹo hữu ích trong mùa đông là chạy điều hòa để ngăn sương mù

Địa Chỉ : Q12

Liên Hệ : 0982 027 671

Email : [email protected]

Website : www.codienlanhtuankiet.com

Trình Bày Cấu Tạo , Vị Trí, Chức Năng Của Trụ Não, Đại Não,

#vietjack

https://vietjack.com/giai-bai-tap-sinh-hoc-8/ly-thuyet-trac-nghiem-bai-46-tru-nao-tieu-nao-nao-trung-gian.jsp

1. Trụ não

a. Vị trí: tiếp liền với tủy sống ở phía dưới

b. Cấu tạo:

– Trụ não gồm: hành não, cầu não, não giữa (gồm cuống não và củ não sinh tư)

– Chất trắng ở ngoài: gồm đường lên (cảm giác) và đường xuống (vận động) liên hệ với tủy sống và các phần khác của não.

– Chất xám ở trong: tập trung thành các nhân xám, là nơi xuất phát của 12 đôi dây thần kinh não, gồm 3 loại:

+ Dây cảm giác

+ Dây vận động

+ Dây pha

c. Chức năng

– Điều khiển, điều hòa hoạt động của các cơ quan: tuần hoàn, hô hấp, tiêu hóa (các cơ quan sinh dưỡng)

2, Não trung gian:

a. Vị trí : nằm giữa trụ não và đại não

b. Cấu tạo : – Não trung gian gồm đồi thị và vùng dưới đồi

c. chức năng :

– Điều khiển các quá trình trao đổi chất và điều hòa thân nhiệt

3. Đại não

a. Vị trí : lớn nhất, nằm trên tiểu não

b. Cấu tạo :

– Đại não ở người rất phát triển, che lấp cả não trung gian và não giữa.

– Bề mặt của đại não được phủ bởi một lớp chất xám làm thành vỏ não. Bể mặt của đại não có nhiều nếp gấp, đó là các chất xám và khe và rãnh. Làm tăng diện tích bề mặt vỏ não (nơi chứa thân của các nơron) lên tới 2300 – 2500cm2. Hơn 2/3 bề mặt của vỏ não nằm trong các khe và rãnh, vỏ não chỉ dày khoảng 2 -3 mm, gồm 6 lớp, chủ yếu là các tế bào hình tháp.

– Các rãnh chia mỗi nửa đại não thành các thuỳ. Rãnh đỉnh ngăn cách thuỳ trán và thuỳ đỉnh, rãnh thái dương ngăn cách thuỳ trán và thùy đỉnh với thuỳ thái dương. Trong các thuỳ, các khe đã tạo thành các hổi hay khúc cuộn não.

– Dưới võ não là chất tráng, trong đó chứa các nhân nền (nhân dưới vỏ).

c. Chức năng :

Các khe và rãnh chia não thành các thùy và các hồi não, trong đó có các vùng cảm giác, vùng vận động, đặc biệt là vùng vận động ngôn ngữ và vùng hiểu tiếng nói và chữ viết.

4. Tiểu não

a. Vị trí: nằm phía sau trụ não

b. Chức năng :

– Điều hòa, phối hợp các cử động phức tạp và giữ thăng bằng cho cơ thể.

c. Cấu tạo :

– Chất xám ở ngoài: làm thành vỏ tiểu não và các nhân

– Chất trắng ở trong là các đường dẫn truyền nối vỏ tiểu não và các nhân với các phần khác của thần kinh

Hình Dạng Và Cấu Tạo Hồng Cầu

– Hồng cầu ở người là những tế bào màu đỏ, không có nhân, hình đĩa lõm 2 mặt. Đường kính hồng cầu khoảng 7 – 8 μm (trung bình khoảng 7,5 μm). Chiều dày tế bào ở trung tâm là 1 μm, còn ở ngoại vi là 2 – 3 μm.

Hình thái hồng cầu thay đổi tuỳ theo các loài động vật khác nhau. Ví dụ: ở cá, lưỡng cư, bò sát và chim, hồng cầu có hình bầu dục và có nhân. Đa số lớp thú, trừ lạc đà, hồng cầu không có nhân.

– Hình đĩa lõm 2 mặt thích hợp với khả năng vận chuyển khí của hồng cầu vì:

o Nó làm tăng diện tích tiếp xúc của hồng cầu.o Làm tăng tốc độ khuếch tán khí.o Làm cho hồng cầu có thể biến dạng dễ dàng khi xuyên qua các mao mạch có đường kính rất nhỏ.

– Cấu trúc màng hồng cầu gồm 3 lớp:

o Lớp ngoài: là glycoprotein, glycolipid và acid sialic, có nhiều lỗ nhỏ có đường kính khoảng 3 – 4 Å.

Trong trường hợp số lỗ tăng (hồng cầu hình liềm) trao đổi chất tăng, làm mất nhiều năng lượng nên hồng cầu dễ bị bể.

Màng hồng cầu đưa ra ngoài các phân tử acid sialic tích điện âm, các hồng cầu không dính vào nhau.Trong một số trường hợp bệnh lý về cấu tạo màng, hoặc do dùng một số thuốc có khả năng kết hợp với acid sialic, làm mất điện tích âm của một số hồng cầu nên hồng cầu dính vào nhau làm thay đổi tốc độ lắng máu.

o Lớp lipid: gồm Phospholipid chiếm 65%, Cholesterol: 25%,và Glycolipid: 10%. Lớp lipid giữ nguyên hình dạng hồng cầu.

o Lớp trong cùng: là những sợi vi thể, những ống vi thể và những phân tử calmodulin, protein gắn hemoglobin. Các phân tử calmodulin điều hoà hoạt động các enzyme ở màng.

o Ngoài ra, trên màng hồng cầu còn có G6PD (glucose – 6 – phosphat dehydrogenaza), anhydrase carbonic, glutation reductaza có vai trò đảm bảo tính bền vững thẩm thấu của màng và sự trao đổi các chất qua màng.

– Màng của tế bào hồng cầu là 1 màng bán thấm đặc biệt, đó là màng lipoprotein có tính thấm chọn lọc.

Nó không cho chất keo thấm qua (protein, lipid). Các khí Oxy, khí carbonic, nước, glucose, ure, và các ion âm thấm qua được. Đối với các ion muối khoáng, tính thấm của màng cũng không đồng đều: các ion H+, OH –, HCO, và một số ion hữu cơ khác thấm qua dễ dàng; ngược lại các ion K+, Na+ thấm qua rất ít và chậm, hoặc không qua được (Ca++, Mg++).

– Trên màng hồng cầu có một số kháng nguyên A, B, và Rh+, nó có vai trò sinh lý trong việc quyết định các nhóm máu.

– Hồng cầu không thay đổi hình dạng khi đặt trong dung dịch đẳng trương. Trong dung dịch ưu trương, nước trong hồng cầu thấm ra ngoài, làm hồng cầu teo lại. Trong dung dịch nhược trương, nước từ ngoài thấm vào hồng cầu làm hồng cầu trương to lên và cuối cùng vỡ ra gây tan máu.

– Hồng cầu trong máu động mạch có độ bền cao hơn trong máu tĩnh mạch.

– Bào tương hồng cầu chứa rất ít các bào quan, chủ yếu chứa hemoglobin (Hb). Hb chiếm khoảng 32 – 34% trọng lượng tươi và trên 90% trọng lượng khô của hồng cầu.

Cấu Tạo Và Chức Năng Bán Cầu Đại Não

Ðại não gồm 2 bán cầu đại não phải và trái, ngăn cách nhau bởi rãnh gian bán cầu. Mỗi bán cầu đại não có một lớp chất xám dày 2-4 mm bao xung quanh gọi là vỏ não. Gồm: thùy trán, thùy chẩm, thùy đỉnh, thùy thái dương.

Vỏ não là trung tâm của nhiều chức năng thần kinh quan trọng: Chức năng vận động.Chức năng cảm giác.Chức năng giác quan.Chức năng thực vật. Mỗi vùng của vỏ não ứng với một chức năng nhất định. Ngoài ra, vỏ não còn là trung tâm của các hoạt động thần kinh cao cấp như: tư duy, tình cảm…

Trong phần này, ta chỉ nghiên cứu các vùng chức năng của vỏ não, riêng phần hoạt động thần kinh cao cấp sẽ được đề cập trong chương khác. Ðể nghiên cứu các vùng chức năng của vỏ não, người ta phân chia vỏ não theo nhiều cách khác nhau. Trong đó, cách phân chia vỏ não thành 50 vùng đánh số từ 1 đến 50 của Brodmann là thông dụng hơn cả.

– Các vùng giác quan + Vùng thị giác: Gồm các vùng 17, 18, 19 thuộc thùy chẩm 2 bên:

Vùng 17: là vùng thị giác thông thường, vùng này cho chúng ta cảm giác ánh sáng và màu sắc nhưng không cho ta nhận biết vật nhìn thấy.

Vùng 18, 19: là vùng thị giác nhận thức, cho ta nhận biết vật nhìn thấy. Khi vùng này bị tổn thương thì nhìn thấy vật nhưng không biết là vật gì.

+ Vùng thính giác:Gồm các vùng 22, 41, 42 thuộc thùy thái dương 2 bên:

Vùng 41, 42: là vùng thính giác thông thường, cho ta cảm giác tiếng động (âm thanh thô sơ). Tổn thương vùng này gây nên điếc.

Vùng 22: là vùng thính giác nhận thức, cho ta nhận biết âm thanh loại gì.

+ Vùng vị giác: Thuộc vùng 43 của thùy đỉnh

+ Vùng khứu giác: Thuộc vùng 34 của thùy thái dương, vùng này thuộc hệ viền.

+ Vùng cảm giác: Thuộc vùng 1, 2, 3 của hồi đỉnh lên.

+ Vùng vận động: Thuộc hồi trán lên, đây là nơi xuất phát của bó tháp. So với các vùng khác thì vùng vận động có diện tích lớn nhất.

Ngoài ra, bên cạnh vùng vận động còn có vùng tiền vận động thuộc vùng 6 thùy trán, đây là nơi xuất phát các sợi đi đến các nhân xám dưới vỏ rồi theo hệ ngoại tháp chi phối các vận động tự động.

Vùng vận động và cảm giác của vỏ não có các quy luật hoạt động sau đây: Quy luật bắt chéo: Bán cầu não bên này chi phối vận động và cảm giác của nửa thân bên kia. Quy luật ưu thế: Những cơ quan nào vận động nhiều và cảm giác tinh tế thì chiếm vùng vỏ não rộng hơn (tay, miệng…).

Quy luật lộn ngược: Vùng vỏ não phía trên chi phối vận động và cảm giác của các bộ phận phía dưới cơ thể. Ngược lại, vùng vỏ não phía dưới chi phối các bộ phận phía trên.

Vùng Broca ,thuộc vùng 44, 45 của thùy trán. Ðây là vùng chi phối vận động của các cơ quan tham gia vào động tác phát âm như: thanh quản, môi, lưỡi… Khi vùng này tổn thương thì bị chứng câm nhưng vẫn hiểu lời, hiểu chữ. Bệnh nhân nghe và đọc thì hiểu nhưng không thể diễn đạt ý nghĩ của mình bằng lời nói. Tuy nhiên, họ có thể diễn đạt thông qua chữ viết.

Vùng Wernicke nằm ở thùy thái dương, đây là một vùng rất quan trọng trong việc hình thành tiếng nói và tư duy.

Vì vậy, còn được gọi là vùng hiểu ngôn ngữ, vùng hiểu biết…Vùng này không chỉ chi phối lời nói mà còn cho ta hiểu lời, hiểu chữ…Khi vùng Wernicke bị tổn thương thì bị chứng câm kèm thêm không hiểu lời, hiểu chữ…

Vùng lời nói phân bố không đều ở 2 bán cầu. Ở người thuận tay phải (chiếm khoảng 90%), vùng Broca và Wernicke phát triển rất rộng bên bán cầu trái, bán cầu phải không đáng kể và bán cầu trái được gọi là bán cầu ưu thế. Ở người thuận tay trái (chiếm 10%), ưu thế 2 bán cầu đều nhau. Số người ưu thế bán cầu phải rất ít.