Bạn đang xem bài viết Cách Chọn Và Sử Dụng Các Loại Bàn Đạp Xe Đạp được cập nhật mới nhất tháng 12 năm 2023 trên website Nhatngukohi.edu.vn. Hy vọng những thông tin mà chúng tôi đã chia sẻ là hữu ích với bạn. Nếu nội dung hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất.
Khi bạn chọn lựa bàn đạp xe đạp , trước hết hãy suy nghĩ về những loại xe đạp bạn sẽ đi . Đó là xe đạp loại đường trường hay xe đạp leo núi . Bạn đang tìm kiếm những loại bàn đạp để có thể mang lại hiệu quả cao trong quá trình đi xe , chúng sử dụng dễ dàng hơn , cơ động hơn và bạn có thể sử dụng các bàn đạp nền tảng tốt nhất . Bạn có chắc chắn rằng sẽ muốn có những lợi ích tốt hơn cho cả hai ?
Nếu như bạn đang quyết định sử dụng các loại bàn đạp clipless hay còn được gọi là bàn đạp giày cá hãy chắc chắn rằng giày của bạn được thiết kế để có thể hoạt động tốt trên hệ thống . Bạn cũng có thể mua sắm cho đôi giày hay bàn đạp đầu tiên của mình chỉ cần bạn đến khả năng tưởng tượng và thích nghi giày đạp khi mà bạn quyết định .
– Bàn đạp phẳng cơ bản ( bàn đạp giày thường )
Những loại bàn đạp phẳng là loại bạn có thể có trên chiếc xe đạp đầu tiên của bạn . Chúng có thể cung cấp một bề mặt ổn định để hỗ trợ bàn chân của bạn trên cả hai mặt và có thể được sử dụng với bất kỳ loại giày nào mà bạn muốn .
Phiên bản mới thường sử dụng những vật liệu nhẹ với vòng bi kín để giữ ẩm cũng như tránh khỏi những tác động của bụi bẩn thậm chí cả các chân của bạn khi đi trên có thể thay thế trên bề mặt để tăng bộ bám cũng như các tình huống trơn trượt .
Nhiều người đi xe đạp dowhill thích loại bàn đạp này kết hợp với một loại giày được thiết kế đặc biệt hơn rất nhiều . Với sự kết hợp này chúng có thể cung cấp độ bám và kiểm soát đầy đủ trong khi là cách dễ nhất để có thể thoát ra trong trường hợp xảy ra được sự cố . Trong khi các dạng bàn đạp clipless thường gây tai nạn bàn đạp cơ bản dạng phẳng có thể cung cấp cho bạn sự tự tin hơn để tránh khỏi những vụ tai nạn .
-Bàn đạp dạng kẹp ngón và dây đai
Thiết kế dạng bàn đạp này với những khung nhỏ gắn vào mặt trước của bàn đạp dạng phẳng cho phép lồng ngón chân vào bàn đạp . Chúng cho phép bạn có thể kéo lên bàn chân của bạn nhờ đó mà đem lại những tiện lợi hơn trong việc lấy đà lên cũng như khi bạn đổ xuống .
Với việc bổ sung một dây đeo hoàn toàn có thể điều chỉnh thông qua đầu và cuối bao quanh bóng bàn chân của bạn bạn dường như sẽ có hệ thống lưu giữ cơ bản đó là trọng lượng nhẹ , đem lại giá cả phải chăng hơn và bền hơn .
-Bàn đạp dạng clipless hay còn gọi là bàn đạp giày cá
Bàn đạp dạng clipless được thừa nhận là một trong những cái tên khó hiểu cho những bàn đạp này vì người điều khiển thực sự có thể bám . Hiện nay dáng bàn đạp này kthực sự có thể bám.
Hệ thống này hoạt động với một miếng nhựa hay miếng kim loại nhỏ gắn trên đế giày của bạn để có thể chụp vào tập hơn các clip lò xo trên mặt bàn đạp . Dạng bàn đạp giày có có thể mang tới cho bạn mức độ kiểm soát cao hơn trong khi phanh hoặc thực hiện các bước chuyển . Bàn chân của bạn sẽ không bao giờ bị rơi ra khỏi bàn đạp khi chiu những cú va chạm với áp lực mạnh . Nó dường như có thể mất đi một khoảng thời gian nhất định để thực hành với bàn đạp cá . Bạn hoàn toàn có thể cảm nhận được bản chất của nó sau mỗi chuyến đi.
Dạng bàn đạp clipless cung cấp mức độ kiểm soát cao trong khi đi nhanh hoặc thực hiện các bước chuyến . Bàn chân của bạn sẽ không bao giờ bị rơi ra khỏi bàn đạp khi chịu áp lực mạnh từ các cú va chạm .Nó có thể mất một số khoảng thời gian nhất định để có thể thực hành trong và ngoài đối với những dang clipless nhưng bạn hoàn toàn có thể cảm nhận được bản chất của nó trong một chuyến đi .
-Bàn đạp leo núi
Bàn đạp chuyên dụng cung cấp các năng cho dòng xe đạp leo núi thường có 2 lỗ để đảm bảo các đòn bẩy có thể hình thành tới 2 rãnh hoặc khe nằm ở đáy của chiếc giày tương thích . Điều này khiến cho bạn có thể trượt đòn chê qua một chút để có thể đạt được các góc cũng như vị trí thích hợp đem lại sự thoải mái một cách tối đa và dễ dàng tham gia vào bàn đạp .
Thiết kế 2 lỗ thường được gọi là hệ thống “SPD” (viết tắt của Shimano Pedaling Dynamics). Shimano là một trong những công ty đầu tiên phát triển hệ thống này và tiếp tục là người dẫn đầu trên thị trường hiện nay. Các nhà sản xuất khác như crankbrothers và Time đã phát triển các hệ thống tương tự hoạt động trên cùng một nguyên tắc.
-Bàn đạp xe đạp đường bộ
Dạng bàn đạp gấp cho xe đạp đường thường có các điểm nhấn với thiết kế dạng 3 lỗ là hệ thống SPD-SL mới hơn. Những nếp gấp này lớn hơn, được làm bằng nhựa và nhô ra xa hơn đế giày so với thiết kế 2 lỗ tương đương.
Lợi thế của một thiết kế 3 lỗ là đòn chêm lớn hơn có thể truyền lực được áp dụng cho bàn đạp trên một khu vực rộng hơn. Điều này làm giảm áp lực lên các điểm kết nối và cho phép kết nối an toàn trong thời gian tải trọng cao của đạp xe đạp đường bộ.
Nếu bạn là người lái xe đạp thường xuyên hơn hoặc thường xuyên ra vào xe đạp, bạn có thể chọn hệ thống pedal 2 lỗ thay vì nó cho phép đi bộ và ra / vào dễ dàng hơn.
-Bàn đạp xe đạp dạng lai giữa dạng bàn đạp giày cá và bàn đạp phẳng thông thường
Cách tiếp cận lai này đem đến kết hợp linh hoạt của bàn đạp cơ bản với hiệu quả của hệ thống bàn đạp cá . Nó là dạng bàn đạp tuyệt vời cho bất cứ ai . Trong khi những cung cấp có thể có những thay thế cho những người không phải luôn luôn đi xe với một chiếc giày đi xe đạp .
-Pedal float
Khi mà bạn bước lên một loại bàn đạp xếp các ổ khóa có thể chêm vào cơ chế của bàn đạp và giày của bạn có thể được giữ vững chắc tại chỗ . Với dạng bàn đạp này có thể đề cập đến số lượng góc quay cho phép để bàn chân trên bàn đạp . Một vài hệ thống cho phép giữ chân trên một góc cố định . Những người khác cho phép giày cố định trên bàn đạp với một vài phép phạm vi tùy chỉnh . Có vẻ như điều này phần lớn trở thành sở thích cá nhân khi bạn trở thành những tay đua có thêm nhiều kinh nghiệm hơn .
-Nhiều cleats phát hành
Hầu hết các cleats sẽ đi kèm với dạng bàn đạp phát hành bên . Cái được gọi là nhiều bản phát hành rất giống với các mô hình này ngoài trừ việc nó phát hành có thể dễ dàng hơn ở góc tăng nhẹ ( gót chân của bạn có thể di chuyển ra ngoài hoặc vào trong và hơi hướng lên ) . Sự khác biệt khá tinh tế, điểm mấu chốt là họ dường như được tha thứ hơn một chút so với các phiên bản phát hành bên . Chốt nhiều lần phát hành được phát hành thường được bán riêng từ bàn đạp .
-Làm thế nào để sử dụng bàn đạp giày cá ?
Việc sử dụng một hệ thống bàn đạp dạng clipless có một số thực hành để có thể giải phóng giày của bạn ra khỏi bàn đạp , chỉ cần thực hiện xoay chân bằng cách nhấn hoặc xoay gót chân của bạn ra ngoài cách xa khỏi xe đạp . Ngay tại một thời điểm nhất định , hệ thống clip cá và bàn chân của bạn có thể được thả ra khỏi hệ thống bàn đạp . Những chuyển động này rất đơn giản để có thể tìm hiểu nhưng nó cần phải được thực hành để có thể phát triển bộ nhớ cơ cũng như sự tự tin trong quá trình này .
Trong khi mà bạn có thể học cách sử dụng các bàn đạp hãy tìm một sân cỏ để có thể thực hành tốt hơn . Bạn sẽ có thể rơi vào khoảng thời gian trong khi bạn có thể gặp bất kỳ thương tích nào . Tùy chọn bạn có thể thực hành cắt bên trong hoặc bên ngoài khi mà một huấn luyện viên đi xe đạp có thể giữ bạn với tay lái tốt hơn .
Hãy phát triển bộ nhớ cơ thích hợp bằng cách vào và ra khỏi mỗi bàn đạp từ 50 cho tới 60 lần . Với số lần lặp lại này chân của bạn dường như sẽ bắt đầu được huấn luyện để có thể làm được những điều đúng đắn hơn mà không cần phải suy nghĩ về nó nhiều lần nữa.
4.Bảo trì bàn đạp – Bàn đạp dạng giầy cá
Nếu như bàn đạp giày cá có thể tham gia và giải phóng bàn đạp của bạn có thể được yêu cầu trong việc làm sạch và bôi trơn Một điều đầu tiên hãy tìm kiếm các dấu hiệu rõ ràng . Nếu như bạn không thấy bất kỳ dấu hiệu nào cũng cung cấp cho bàn đạp tốt hơn hãy làm sạch với nước ấm để có thể loại bỏ hoàn toàn bùn cũng như những mảnh vỡ . Để cho bàn đạp khô hãy thêm những giọt dầu bôi trơn nhẹ cho các kẹp trên bàn đạp . Hãy nhớ đến việc bôi trơn cả hai mặt nếu như bạn có hệ thống bàn đạp có hai mặt. Nếu như bạn Hãy để bàn đạp của bạn khô và thêm những giọt dầu bôi trơn nhẹ cũng như các kẹp trên bàn đạp .
Nếu như bạn gặp phải những sự cố này hãy kiểm tra lại cơ chế hoạt động của chúng . Nếu như bạn không sử dụng công cụ làm sạch bàn chải với một bàn chải đánh răng cũ sẽ là công cụ tuyệt vời để có thể làm sạch bàn đạp .
– Bàn đạp ngắn
Đây là những tương đối khiến cho việc bảo trì được tiến hành miễn phí . Hãy thỉnh thoảng đưa một loại kem bôi trơn nhẹ lên phần khóa dây của các ngón chân . Kiểm tra những hạt gắn xem độ kín của chúng thế nào , chúng có thể tự làm việc được không ?
Phân Biệt Các Loại Xe Đạp Thể Thao Và Cách Chọn Mua (Phần 1)
Nếu như nhiều người lựa chọn cho mình chiếc xe mini, xe điện để tiết kiệm chi phí, bảo vệ môi trường thì những người đam mê xe đạp lại lựa chọn một chiếc xe thể thao phong cách và thời trang. Đối tượng đến với xe đạp thể thao không chỉ giới hạn ở các vận động viên chuyên nghiệp, mà còn thu hút người dân ở các thành phố lớn, từ nam giới cho đến phụ nữ, từ giới trẻ cho đến tầng lớp trung niên, các bậc lão thành. Nó vừa đáp ứng nhu cầu rèn luyện sức khỏe lại vừa là một thú chơi, nâng giá trị truyền thống của xe đạp lên một tầm cao mới. Để giảm chi phí bạn có thể tìm mua những chiếc xe đạp cũ nhưng chất lượng tốt ở các trang mua bán xe TP HCM hoặc Hà Nội.
Thế nhưng, khi mà ở Việt Nam hiện nay vẫn chưa có một thống kê đầy đủ nào về dòng xe này, làm thế nào để những người mới bắt đầu phân biệt được các loại xe và đưa ra được lựa chọn chính xác nhất? Cho nên, bằng nhiều nguồn khác nhau, trong khuôn khổ bài viết này, chúng tôi xin giới thiệu những kiến thức tổng quan nhất về phân khúc xe đạp thể thao cũng như những lưu ý để người dùng có thể chọn cho mình một chiếc xe phù hợp.
Phân biệt các loại xe đạp nói chungHiện nay trên thế giới có nhiều cách phân loại xe đạp nói chung, phổ biến nhất là:
b. Phân biệt theo cấu trúc khung xe: khung thẳng (upright) hay khung gấp (Folding bike)…
c. Phân loại theo chất liệu làm khung: hợp kim thép, hợp kim nhôm, titanium, sợi carbon…
Ngoài ra còn có các cách phân loại ít phổ biến hơn như: số người ngồi trên xe (một, hai hay nhiều hơn), vị trí yên xe, số bánh xe, cách vận hành xe (sức người hay có sự hỗ trợ của động cơ)…
Các loại xe đạp thể thao giá rẻ phổ biến tại Việt NamXe đạp thể thao đang được ưa chuộng ở nước ta chủ yếu nằm trong 7 loại sau:
1. Road bike (hay còn gọi là xe đua, xe cuộc)
Loại xe đạp cuộc này có trọng lượng nhẹ, được thiết kế để đi trên đường trải nhựa bằng phẳng. Ghi đông thường uốn cong thành 2 bậc. Phuộc trước bằng carbon tổng hợp, không có giảm sóc trước hoặc sau. Có lốp và vỏ mỏng, ít gai so với các dòng xe khác để giảm trọng lượng tới mức tối thiểu và giảm tiếp xúc với mặt đường, khung xe được thiết kế tạo tư thế khí động học khi ngồi để giảm ma sát, đạt tốc độ cao. Hình ảnh của Road bike thường gắn liền với các giải đua xe đạp trong và ngoài nước như Cúp truyền hình hay Tour de France.
– Ưu điểm: có lợi thế về tốc độ khi chạy trên địa hình bằng phẳng.
– Nhược điểm: xe đạp cuộc (Road Bike) bám đường rất kém, vì vậy khi đi dưới trời mưa rất dễ trơn trượt lại không có bộ phận chắn bùn. Lốp và vỏ xe khá mỏng nên dễ bị rách hoặc xì khi gặp chướng ngại vật. Bộ khung của Road bike được thiết kế thanh mảnh nên kém hiệu quả đi trên những đoạn đường xấu, gập ghềnh. Ngoài ra, giá xe đạp thể thao dòng này cũng khá đắt.
– Giá bán xe đạp thể thao này phụ thuộc nhiều vào trọng lượng của xe, trọng lượng càng nhẹ thì giá tiền càng đắt. Bạn có thể cân nhắc mua xe đạp thể thao Road bike của những thương hiệu uy tín như: JETT MATCH 1.0 BLK giá khoảng 9 triệu, TrinX R800 giá 9.1 triệu, Bianchi Road 2013 giá 24.8 triệu, Giant 2012 TCR 6600 có giá 28 triệu, Cannondale CAAD SUPERSIX EVO 6 BBQ14 nhập khẩu giá 44 triệu, Giant Defy Advanced 1 có giá 61 triệu, Vicnie VCT970 nhập khẩu nguyên chiếc có giá bán chính hãng là 93 triệu đồng.
2. Mountain Bike (xe đạp địa hình hay còn gọi là xe đạp leo núi)
Dòng xe này trọng lượng nặng, bánh xe to có đường kính khoảng 650 – 700c, nhiều gai, thích hợp để đi trên địa hình gồ ghề như đường dốc, đổ đèo hay đường rừng… Khung to, có phuộc trước và sau, một số loại có lắp giảm shock ở phần giữa xe, ghi đông thiết kế thẳng. Dù tốc độ và sự linh hoạt trên phố không bằng Road bike nhưng dòng xe đạp leo núi này (MTB – Moutain Bike) chạy được trên mọi địa hình và giá cả cũng mềm hơn, thiết kế lại khỏe khoắn, mạnh mẽ nên được sử dụng khá phổ biến.
– Ưu điểm: độ ma sát với mặt đường lớn nên chạy tốt trên các địa hình gồ ghề và dốc. Lốp xe dày nên hạn chế được việc xịt lốp giữa đường. Ghi đông thẳng nên người điều khiển có thể ngồi thẳng lưng, giảm mỏi hơn tư thế cong người của chiếc xe đạp cuộc Road Bike.
– Nhược điểm: do trọng lượng dòng xe đạp leo núi này tương đối nặng, bánh to nên khi chạy trên đường bằng sẽ có tốc độ chậm và gây tốn sức cho người sử dụng. Người dùng thường phải lắp thêm viền chắn bùn (mud fenders) cho bánh trước và sau.
– Phân loại: Dòng xe đạp thể thao MTB còn được chia làm nhiều loại nhỏ, thích hợp với từng đối tượng cũng như loại địa hình chuyên biệt, về cấu tạo có hai loại chính: Full-suspension (có đầy đủ giảm xóc trước và sau, di chuyển mượt mà nhưng khá nặng) và Hard-tail (chỉ trang bị duy nhất một giảm sóc ở phần đầu của xe, không phù hợp vượt qua địa hình có độ gồ ghề cao). Các kiểu MTB thường thấy: Cross-Country bike hay XC bike (còn gọi là băng đồng), Trail, All-Mountain – Enduro bike, Free-ride bike, Downhill bike (đổ đèo).
– Các dòng xe đạp leo núi tiêu biểu: TRINX M188 giá 4.1 triệu, Jett Atom Pro 2014 WHT giá 8.5 triệu, Giant 2023 ATX 835 giá 9.8 triệu, GT Aggressor 1.0 HYDR14 WHT giá 11.5 triệu, Cannondale Trail SL1 BLK giá 35 triệu đồng, Giant XTC Advanced 27.5 giá 72 triệu, Xtasy 3H-CHEETAH 2013 giá 81 triệu.
3. Touring bike (xe đạp thực dụng)
Một chiếc touring bike được thiết kế để có thể mang vác hành lý cho những chuyến du lịch xa nên trọng lượng xe không quá nặng, thường có khung sườn dài và vững chắc hơn so với Road bike, được làm từ vật liệu chắc và êm để tăng khả năng chịu tải. Vành xe rắn chắc, lốp xe vừa hoặc nhỏ, ít gai; tuy có cấu tạo giản đơn nhưng hệ thống phanh thắng, tăng giảm líp, ghi đông đều có chất lượng cao. Loại xe này có thể dùng để tập thể dục, đi làm hoặc đi phượt đường trường.
– Ưu điểm: khoảng cách tâm của 2 bánh trước/sau lớn giúp cho thế ngồi thoải mái và khoảng cách từ pedal đến túi đồ ở baga sau không bị vướng chân khi đạp; có cấu tạo giúp người đi không tốn sức, thiết kế nhiều vị trí để lắp thêm phụ kiện.
– Nhược điểm: kiểu dáng cổ điển, không bắt mắt.
– Tiêu biểu: Touring GIOS Pure ITALY đã qua sử dụng có giá trên tham khảo trên các trang rao vặt là 8.5 triệu, Giant Escape 2013 giá 10.8 triệu, xe lắp ráp trong nước WindSpeed Touring Classic Long Rider giá 11.3 triệu, Cannondale Quick CX 5 giá 11.8 triệu, Bianchi Camaleonte Sport giá 12.5 triệu, Touring Trek 7.4 FX USA 2013 giá 12.5 triệu.
4. Hybrid Bike – Xe đạp thành phố
Là sự kết hợp giữa Road và MTB, xe đạp thành phố (Hybrid bike) có thiết kế đa năng nên sử dụng được ở cả nội và ngoại thành. Với khung thanh mảnh, lốp êm, được trang bị giảm xóc trước, Hybrid bike là lựa chọn tốt để đi trong thành phố với tốc độ cao và thoải mái. Do sở hữu ưu điểm của cả hai loại xe trên nên chiếc Hybrid sẽ đi nhanh hơn MTB trên những cung đường ngắn và bằng phẳng, lại có thể dễ dàng vượt qua những đoạn đường xấu.
– Ưu điểm: nhẹ, dễ dàng xử lý, có thể vượt qua các chặng đường gồ ghề song vẫn đạt được tốc độ cần thiết. Góc cổ hẹp, tuy tăng tốc kém hơn Road Bike nhưng lại dễ điều khiển và rẽ ngoặt. Tay lái thẳng giúp tạo thế ngồi thẳng hơn và có viền chắn bùn.
– Khuyết điểm: mặc dù có thiết kế tương đối tối ưu, song xe đạp thành phố (Hybrid bike) không phải là lựa chọn thích hợp để leo núi hoặc chinh phục các địa hình khó khăn.
– Tiêu biểu: Jett Strada Comp 2014 trên thị trường mua bán TPHCM có giá 4.2 triệu, Totem CT-01 2013 giá 5.6 triệu, Giant Indeed 1800 có giá 6 triệu, Giant Hunter 3.0 có giá 7.4 triệu, Trinx R810D giá 7.6 triệu, Trek Steel District có giá 18.9 triệu.
Để xem tiếp các loại xe đạp thể thao phổ biến tại Việt Nam và cách chọn xe đạp phù hợp, bạn có thể xem phần 2 của bài viết tại link dưới. Hy vọng những thông tin hữu ích của bài viết này giúp bạn chọn mua xe đạp thể thao phù hợp với nhu cầu của bạn.
Bài được tổng hợp và viết bởi blog kinh nghiệm Chợ Tốt. Xin vui lòng trích dẫn nguồn nếu có sử dụng thông tin trên.
Xe Đạp Gấp Là Gì ? Tại Sao Nên Chọn Xe Đạp Gấp
Xe đạp gấp là gì ? Hiểu đơn giản là ” Xe có thể gấp gọn ” và chỉ cần nghe tên thôi chắc chắn rằng rất nhiều người cũng có thể hình dung ra những điểm độc đáo hay lợi ích xe đạp gấp mang lại . Xuất hiện từ rất lâu và không còn quá đỗi xa lại với tất cả mọi người , xe đạp gấp trở thành phương tiện giao thông phổ biến ở nhiều nước châu Âu như Anh , Mỹ .
Trong một vài năm trở lại đây , xe đạp gấp được đưa vào thị trường Việt Nam và đón nhận được nhiều ưu ái của mọi đối tượng . Từ những em học sinh cấp 2 cho tới giới công sở hay những cụ già cao tuổi đều ưa chuộng dòng xe này vởi nó không chỉ là phương tiện thông minh giải quyết vấn đề giao thông mà còn cài thiện được môi trường xanh và tham gia góp phần vào công cuộc rèn luyên sức khỏe.
So với các phương tiện như ô tô , xe máy , những chiếc xe đạp gấp được lựa chọn để tiết kiệm không gian sống và cho khả năng di chuyển linh hoạt hơn.
đơn giản là một loại xe đạp thể thao mới có mặt tại Việt Nam có thể xếp gấp gọn lại được thông qua các khóa bản lề được thiết kế đặc biệt ở khung xe và tay lái. Ở nước ngoài, loại xe đạp này rất được ưa chuộng bởi những lợi ích mà nó mang lại.
So với thiết kế nguyên mẫu của những chiếc xe đạp thông thường , xe đạp gấp vẫn được xây dựng với đầy đủ những chức năng cần thiết như khung xe, phanh an toàn , bánh , bàn đạp.
+ Điểm khác biệt lớn nhất đó chính là kiểu dáng của xe. Xe được thiết kế với khung nhỏ và nhẹ hơn , nghiêng về xu hướng thời trang và hiện đại. Khung xe thường được chế tạo bằng vật liệu hợp kim và carbon để đạt trọng lượng nhẹ
+ Phần khung được thiết kế có khả năng gập đôi với kích thước tối đa lên tới 85cm . Với các bộ phận có thể gấp gọn là phần yên xe, cổ xe , bàn đạp .
+ Vị trí giữa thân xe có bao gồm khóa chốt để có thể gập thân xe lại an toàn . Đảm bảo cho xe có thể gấp gọn nhanh nhất .
+ Trọng lượng tối đa mà mỗi chiếc xe đạp gấp có thể đạt được là 11-15kg . Do xe sở hữu trọng lượng nhẹ mà người dùng có thể mang vác đi linh hoạt như mang lên tàu , vác sau lưng hay cho vừa cốp ô tô khi đi du lịch tiết kiệm được không gian sống.
+Xe có thể đạt được tải trọng lên tới 120kg nhờ thiết kế khung mạnh mẽ. Thoạt tiên với thiết kế xe nhỏ gọn mỏng manh , có thể bạn băn khoăn rằng không biết chiếc xe có thể chịu được lực tải với khối lượng lớn hay không ? Nhưng hãy yên tâm các nhà thiết kế đã tính toán và thiết kế theo một quy chuẩn khoa học để đảm bảo bạn có thể di chuyển dược an toàn và chắc chắn nếu phải đèo thêm người hoặc tải đồ nặng.
Hướng tới phân khúc giới trẻ những chiếc xe đạp xếp gấp mang những thiết kế vô cùng đẹp mắt , màu sắc thể thao , khung mạnh mẽ chịu được va đập tốt . Xe không chỉ được giới học sinh , sinh viên ưa chuộng mà trong mắt những người trung niên , người già chiếc xe là sự lựa chọn vô cùng tuyệt vời để di chuyển trong quãng đường ngắn .
2. Tại sao bạn nên chọn mua xe đạp gấpHàng ngày đi làm hay di chuyển tới một nơi nào đó chúng ta phải chi trả khá nhiều khoản chi phí khác nhau cho việc di chuyển như tiền xăng, phí gửi xe, hay cả phí sửa xe nữa nếu lỡ chiếc xe máy của bạn tình cờ bị hỏng. Số tiền này có thể là 10.000đ 30.000đ hay thậm chí là 100.000đ một ngày. Nhưng nếu đi xe đạp thì bạn có thể tiết kiệm cho mình khoản chi phí này, trung bình 500.000 đến 1 triệu đồng 1 tháng. Đấy là con chưa nói đến, việc sử dụng một chiếc xe đạp gấp gọn hoàn toàn không phải mất 1 khoản gửi xe. Bạn hoàn toàn có thể để gọn nó ở một góc phòng, để lên nóc kệ, tủ … thật là tiện lợi.
Nếu bạn đang có ý định mua xe đạp để đi học , đi chơi hay đơn giản đi chợ hoặc rèn luyện thể dục thể thao thì những chiếc xe đạp xếp gọn sẽ là lựa chọn tối ưu và vô cùng sành điệu cho bạn!
Không khí trong lành sẽ tốt hơn cho bạn . Đó là một điều rất thực tế và đã có chứng minh khoa học. Bạn sẽ phải hít rất nhiều khói hơi dầu khi đang ngồi trên xe ô tô hơn là khi đi xe đạp ngay cả trong giờ cao điểm . Những chiếc ô tô và xe bus luôn được đóng kín cửa kính sẽ hạn chế đi lượng oxy mà bạn hít vào .
Các nghiên cứu khoa học từ các trường đại học Mỹ cho biết lái xe và hành khách của họ có nguy cơ bị ô nhiễm khí độc nhiều hơn những người đi xe đạp và đi bộ . Chắc chắn rằng những ai đang ngồi trên ô tô cũng phải nghĩ lại cảnh họ ngồi xung quanh sườn ô tô đều là khói và hơi từ những xe xung quanh tỏa ra , lượng oxy sạch quanh họ khá khiêm tốn.
Khi đạp xe cơ thể có khả năng hoạt động nhiều hơn do thế mà máu lưu thông nhiều để tích cực vận chuyển oxy lên não , điều này còn giúp cho tim luôn hoạt động khỏe mạnh và tinh thần trở nên minh mẫn hơn. Vì thế ở một số nước như Anh , Mỹ rất nhiều dân công sở đã lựa chọn xe đạp làm phương tiện đi lại để giải tỏa stress sau mỗi giờ làm việc .
Cho dù bạn đang sống trong những khu biệt thự rộng lớn hay chung cư cao tầng những chiếc xe đạp có thể xếp lại tiết kiệm cho không gian nhà bạn tới mức tối đa. Hầu hết với thiết kế đặc trưng những xe gấp này có thể gấp xuống với kích thước nhỏ nhất phù hợp để bỏ vào cốp của xe của một chiếc ô tô hay có thể mang chúng đi bất cứ nơi đâu kể cả mang lên xe bus hay tàu điện ngầm một cách dễ dàng . Những chiếc xe đạp gấp này còn được đề xuất là một trong những giải pháp hoàn hảo cho những người sống ở những căn hộ nơi mà có không gian quá chật hẹp.
Hay thậm chí nếu như bạn không có không gian dự phòng , hoàn toàn có thể xếp gọn xe gấp của bạn để dưới cầu thang , treo lên tường ..Nó khá gọn gàng so với những chiếc xe đạp bình thường.
Công việc bận rộn khiến bạn không có thời gian tiếp xúc hỏi thăm những người hàng xóm sống xung quanh nhưng khi đi xe đạp đó là cơ hội để bạn có thể gần gũi chào hỏi họ với thời gian ngắn ngủi . Có thể là cái bắt tay , nụ cười xã giao , hoặc cái vẫy chào từ xa thân thiện , hoặc những cuộc nói chuyện ngắn ngủi không đầu đuôi . Chỉ bấy nhiêu đó thôi cũng đã giúp cho bạn có thể quen với rất nhiều người ,mở rộng mối quan hệ và thân thiết hơn , gần gũi hơn với mọi người xung quanh.
Bạn hoàn toàn có thể đi một cách tự do , trải nghiệm cuộc sống với không khí náo nhiệt trầm tĩnh , hít thở không khí trong lành , ghé tiệm cà phê oder 1 cốc capuchino và thưởng thức trên đường đi , tắm nắng dưới ánh nắng mặt trời hay tận hưởng những cơn mưa rào nhiệt đới , băng qua những ngõ ngách nào của thành phố hoặc thậm chí tham gia vào những cuộc đua thường ngày. Thật tuyệt vời , đó là những trải nghiệm thực tế mà chúng tôi muốn nói tới khi đi xe đạp gấp .
Với rất nhiều lợi ích có thể mang lại cho mỗi người , vậy đây chính là những lý do mà bạn nên có ngay một chiếc xe đạp có thể gấp gọn cho riêng mình.
Nếu anh /chị đang có nhu cầu mua cho mình một chiếc xe đạp gấp nhưng chưa biết mua xe ở đâu đảm bảo chất lượng và uy tín , đừng quá băn khoăn khi đến với Xe Đạp Thế Giới. Xe Đạp Thế Giới tự hào là nhà phân phối các dòng tại Hà Nội, chúng tôi luôn cam kết và hướng tới mục tiêu làm hài lòng khách hàng với chất lượng tốt nhất .Anh/chị sẽ được phù phù hợp với sở thích , nhu cầu đảm bảo mức giá tốt nhất thị trường hiện nay.
Tìm Hiểu Về Các Loại Xe Đạp Thể Thao Và Cách Phân Biệt
Xe đạp thể thao rất đa dạng và được phân biệt theo nhiều phương diện
3 cách phân loại xe đạp thể thaoHiện nay, trên thị trường có rất nhiều dòng xe đạp được các nhà sản xuất cho ra đời với sự đa dạng về mẫu mã, kiểu dáng cùng nhiều tính năng vượt trội có mức chi phí khác nhau… vì thể để tìm hiểu hay phân loại chúng là việc không hề đơn giản.
1. Phân loại theo chức năng sử dụng Xe đua (Road-Bike)– Loại xe đạp đua này với ghi đông thường được uốn cong thành 2 bậc có trọng lượng nhẹ, được thiết kế để đi trên đường trải nhựa bằng phẳng.
– Phuộc trước bằng carbon tổng hợp, không có giảm sóc trước hoặc sau.
– Có lốp và vỏ mỏng, ít gai so với các dòng xe khác để giảm trọng lượng tới mức tối thiểu và giảm tiếp xúc với mặt đường, khung xe được thiết kế tạo tư thế khí động học khi ngồi để giảm ma sát, đạt tốc độ cao.
– Hình ảnh của Road bike thường gắn liền với các giải đua xe đạp lớn trong và ngoài nước như Cúp truyền hình hay giải Tour de France.
Ưu điểm: Có lợi thế về tốc độ khi chạy trên địa hình bằng phẳng.
Nhược điểm: Xe đạp đua (Road Bike) bám đường rất kém, vì vậy khi đi dưới trời mưa rất dễ trơn trượt lại không có bộ phận chắn bùn.
– Lốp và vỏ xe khá mỏng nên dễ bị rách hoặc xì khi gặp chướng ngại vật.
– Bộ khung của Road bike được thiết kế thanh mảnh nên kém hiệu quả đi trên những đoạn đường xấu, gập ghềnh.
– Giá xe đạp thể thao dòng này cũng khá đắt.
Xe đạp địa hình (Mountain-Bike)Dòng xe địa hình (Mountain-Bike) hay xe đạp leo núi có trọng lượng khá là nặng, bánh xe to có đường kính khoảng 650 – 700c, nhiều gai, thích hợp để đi trên địa hình gồ ghề như đường dốc, đổ đèo hay đường rừng. Khung to, có phuộc trước và sau, một số loại có lắp giảm shock ở phần giữa xe, ghi đông thiết kế thẳng. Dù tốc độ và sự linh hoạt trên phố không bằng được với dòng xe đạp đua, tuy nhiên bù lại những chiếc xe đạp địa hình này lại có thể chạy được trên mọi địa hình. Mountain-Bike có mức giá trung bình với thiết kế lại khỏe khoắn, mạnh mẽ là sự lựa chọn của rất nhiều Biker hiện nay.
Ưu điểm:
– Độ ma sát với mặt đường lớn nên chạy tốt trên các địa hình gồ ghề và dốc.
– Lốp xe dày nên hạn chế được việc xịt lốp giữa đường.
– Ghi đông thẳng nên người điều khiển có thể ngồi thẳng lưng, giảm mỏi hơn tư thế cong người của chiếc xe đạp cuộc Road Bike.
– Giá cả cũng mềm hơn.
– Thiết kế lại khỏe khoắn nên được sử dụng khá phổ biến.
Nhược điểm:
– Trọng lượng nặng, bánh to nên khi chạy trên đường bằng sẽ có tốc độ chậm và gây tốn sức cho người sử dụng.
Xe đạp thực dụng (Touring-Bike)Dòng Touring Bike này được thiết kế đặc thù để có thể mang theo hành lý cho nhữngchuyến phượt hay du lịch xa nên trọng lượng xe được tối giản tối đa. Loại này thường có khung sườn dài và vững chắc hơn những chiếc xe đạp đua, được làm từ vật liệu chắc và êm để tăng khả năng chịu tải. Vành xe rắn chắc, lốp xe vừa hoặc nhỏ, ít gai; tuy có cấu tạo giản đơn nhưng hệ thống phanh thắng, tăng giảm líp, ghi đông đều có chất lượng cao. Xe đạp thực dụng này có thể dùng để tập thể dục, đi làm hoặc đi phượt đường trường.
Ưu điểm:
– Khoảng cách tâm của 2 bánh trước/sau lớn giúp cho thế ngồi thoải mái
– Khoảng cách từ pedal đến túi đồ ở baga sau không bị vướng chân khi đạp; có cấu tạo giúp người đi không tốn sức.
– Thiết kế nhiều vị trí để lắp thêm phụ kiện.
Nhược điểm: kiểu dáng cổ điển, không bắt mắt.
Xe đạp đường phố (Hybrid-Bike)Đây là chiếc xe đạp thể thao được kết hợp giữa 2 dòng xe đạp đua (Road bike) và Mountain-Bike (MTB), dòng xe đạp thành phố (Hybrid bike) có thiết kế đa năng nên sử dụng được ở cả nội và ngoại thành. Với khung thanh mảnh, lốp êm, được trang bị giảm xóc trước, Hybrid bike là lựa chọn tốt để đi trong thành phố với tốc độ cao và thoải mái. Do sở hữu ưu điểm của cả hai loại xe trên nên chiếc Hybrid sẽ đi nhanh hơn MTB trên những cung đường ngắn và bằng phẳng, lại có thể dễ dàng vượt qua những đoạn đường xấu.
Xe đạp không phanh (Fixed-Gear-Bike)Xe đạp Fixed Gear đang thực sự trở thành một trào lưu của giới trẻ.
Xe đạp biểu diễn (BMX-Bike)BMX Bike có các bộ phận giống xe đạp thông thường nhưng kích thước của nó khá là nhỏ gọn. Đầu xe và phanh được thiết kế đặc biệt cho các màn nhào lộn, thực hiện những pha biểu diễn mạo hiểm. Loại xe này thường dành cho các bạn trẻ ưa thể thao thích cảm giác mạnh.
Xe đạp gấp (Folding-Bike)Xe đạp gấp folding bike được thiết kế theo cơ chế thông minh và đơn giản, xe đạp gấp có tính năng sử dụng linh hoạt, gọn nhẹ, có thể xếp lại để tiết kiệm không gian
2. Phân loại theo cấu trúc xeTheo cấu trúc xe đạp gồm 3 loại là xe khung thẳng, khung cong và khung gấp
3. Phân loại theo chất liệu khungCác loại xe đạp, xe đạp thể thao,.. với khung làm từ chất liệu hợp kim nhôm, thép, titanium, sợi carbon,..Ngoài ra còn có các cách phân loại ít phổ biến hơn như: số người ngồi trên xe (một, hai hay nhiều hơn), vị trí yên xe, số bánh xe, cách vận hành xe (sức người hay có sự hỗ trợ của động cơ)…
– Thế giới xe hai bánh –
Cấu Tạo Xe Đạp Các Bộ Phận Trên Xe Đạp
các bộ phận của xe đạp cấu tạo xe đạp các bộ phận xe đạp bộ phận xe đạp cấu tạo của xe đạp các bộ phận trên xe đạp bộ phận của xe đạp
Từ khi ra đời cho tới nay, những chiếc xe đạp đã được con người cải tiến rất nhiều về cấu tạo các bộ phận cũng như những tính năng của nó. Từ những chiếc xe đạp đầu tiên chỉ phục vụ mục đích hỗ trợ đi lại, thì ngày nay chiếc xe đạp không những phục mục đích đó, mà nó còn là một phương tiện rèn luyện sức khỏe, thi đấu thể thao, đồ trang trí…
So với thiết kế sơ khai ban đầu sau hơn 200 năm thì chiếc xe đạp ngày nay đã có sự thay đổi rõ rệt hình dáng so vơi chiếc xe đạp đầu tiên của loài người có cấu tạo khá đơn giản, chỉ gồm có hai chiếc bánh xe và khung xe; toàn bộ đều được làm bằng gỗ.
Ngày nay, xe đạp tuy rằng có rất nhiều kiểu dáng khác nhau, được sử dụng với những mục đích khác nhau nhưng chúng vẫn có một số điểm chung về cấu tạo và nguyên lý truyền động.
Các bộ phận của xe đạp – (Phân chia theo công dụng)
a. Hệ thống truyền lực gồm: Bàn đạp (pê-đan) (1), đùi, trục giữa (2), đĩa (3), xích (4), líp (5).
Líp xe đạp nhận truyền động từ xích và chuyển đến bánh sau của xe, làm bánh xe quay và chỉ quay theo chiều thuận. Nhờ có líp, người đi xe không cần đạp bàn đạp liên tục mà bánh xe vẫn chuyển động về phía trước theo quán tính.
Líp gồm hai bộ phận chính là: vành và cốt:
Vành líp (1) có răng ở phía ngoài và trong. Răng ngoài để ăn khớp với xích, răng trong có dạng răng cưa nghiêng về một phía ăn khớp với cá líp (2) là một lưỡi thép nhỏ.
Cốt líp (3) có hai rãnh để đặt hai cá líp, trong mỗi rãnh có một lò xo nhỏ hoặc một cái lẫy làm bằng sợi thép nhỏ có tính đàn hồi (gọi là râu tôm) luôn tì vào cá. Cốt líp lắp chặt với moay-ơ bánh sau bằng ren. Bình thường, đầu nhọn của cá líp quay theo chiều thuận (chiều kim đồng hồ) nhờ bộ phận truyền động xích. Trong khi đó, lò xo đẩy cá líp lên làm răng trong vành líp mắc vào cá líp kéo cốt líp quay theo cùng chiều với vành của líp, làm bánh xe quay theo.
Khi đang đi xe, nếu ta không đạp bàn đạp, vành líp không quay, theo quán tính bánh xe vẫn lăn về phía trước, cốt líp cùng cá líp quay theo chiều kim đồng hồ, khi quay cá líp trượt trên răng trong của vành líp, ép lò xo xuống, đồng thời phát ra tiếng kêu “tạch tạch”.
Khi xe đang đứng yên, nếu ta quay đùi đĩa theo chiều ngược chiều kim đồng hồ làm răng trong trượt lên cá líp nên cốt líp không quay được, do đó bánh xe không quay. Bởi vậy líp được gọi là khớp quay một chiều.
b. Hệ thống chuyển động: Bánh xe (trước và sau) (6). Bánh xe gồm: trục, moay-ơ, nam hoa, vành, săm, lốp.
– Trục được làm bằng thép, bánh xe quay trên trục thông qua ổ bi. – Moay- ơ thường làm bằng thép, được liên kết với vành bánh xe bằng nan hoa. – Nan hoa làm bằng thép. – Vành bánh xe làm bằng hợp kim nhôm hoặc thép, có đường kính thông thường là 650mm. – Săm, lốp được chế tạo từ cao su tổng hợp giúp tăng độ êm cho xe trong quá trình chuyển động.
Chuyển động được truyền từ trục tới xích, líp nhờ sự ăn khớp giữa các mắt xích và răng trên đĩa, líp nên được gọi là truyền động xích. Vận tốc của xe đạp ngoài sự phụ thuộc vào tốc độ đạp của người đi xe còn phụ thuộc vào tỉ số truyền của bộ truyền động xích..
d. Hệ thống phanhh gồm: tay phanh (9), dây phanh (10), cụm má phanh (11). Đây là một phát minh lớn giúp người điều khiển xe đạp làm chủ vận tốc khi di chuyển trên đường để có được sự an toàn tối thiểu khi điều khiển xe.
e. Khung chịu lực (12): Trước kia khung xe được cấu tạo bằng vật liệu gỗ, nhưng ngày nay khung xe đã được thay thế bởi vật liệu thép. Vì ưu điểm của vật liệu thép là có độ cứng, độ bền và tuổi tho cao hơn so với khung gỗ. Khung xe chính là xương sống của xe đạp, liên kết toàn bộ các bộ phận khác lại với nhau thành một khối thống nhất.
f. Yên xe (13): giúp cho người điều khiển xe đạp có được vị trí thoải mái và hợp lý nhất.
Ngoài ra xe đạp còn có các bộ phận khác như: chắn bùn, chắn xích, chuông, đèn… và một chi tiết tuy nhỏ nhưng rất quan trọng trong xe đạp đó là ổ bi.
Ổ bi dùng để giảm ma sát giữa các chi tiết có chuyển động quay tròn tương đối với nhau như: moay-ơ với trục bánh trước, trục bánh sau…
Cấu tạo của ổ bi gồm: nồi, bi, côn. Côn được lắp vào trục (hoặc được chế tạo liền trục như ở trục giữa). Nồi lắp và moay-ơ. Khi làm việc, bi lăn giữa nồi và côn. Ổ bi được lắp giữa trục bánh xe và moay-ơ.
Nếu không có ổ bi, khi quay moay-ơ sẽ cọ xát lên trục gây ma sát lớn, nhiệt độ tại mối ghép tăng làm cho chi tiết bị mài mòn nhanh.
Kết luận Ngày nay với sự phát triển của khoa học công nghệ, chiếc xe đạp ngày càng được cải tiến nhiều hơn về mặt chất lượng. Trước kia các nhà thiết kế và chế tạo mới chỉ dừng lại ở việc thiết kế cho xe đạp một bộ khung bằng kim loại. Nhưng hiện nay, theo xu hướng mới đó là phải thay thế bằng một loại vật liệu liệu mới: Composite. Việc ứng dụng vật liệu Composite vào trong xe đạp đã được nghiên cứu bởi một số nhà khoa học IST của Đức. Đó là một sự đột phá lớn trong ngành sản xuất xe đạp, giúp cho các nhà sản xuất và thiết kế xe đạp có nhiều sự lựa chọn hơn cho việc đưa ra những mẫu xe đạp mới của mình.
Các Tiêu Chí Lựa Chọn Lốp Và Kích Cỡ Bánh Xe Đạp Gấp
Kích cỡ và cấu tạo của lốp, vành bánh xe dap gap luôn là điều được nhiều khách hàng quan tâm. Chi tiết này không chỉ tác động đến quãng đường đi được của 1 vòng đạp mà còn ảnh hưởng đến độ êm, an toàn và thoải mái trên từng địa hình khác nhau.
Vậy khi lựa chọn lốp và kích cỡ bánh xe đạp gấp cần lưu ý những điểm gì?
1. Kích cỡ bánh xe đạp gấp
Xe đạp gấp thường có các kích cỡ phổ biến là 14 inch, 16 inch và 20 inch, tùy với từng mục đích và nhu cầu sử dụng bạn sẽ lựa chọn kích cỡ bánh phù hợp.
Tuy nhiên, dù với kích thước nào cũng có 1 điểm chung là vành xe đạp gấp chính hãng trông rất “khôn”, trên vành luôn có logo thương hiệu được in nổi rõ ràng, còn vành xe giả hay hàng nhái thường có vành trơn không logo.
Các xe đạp gấp bánh nhỏ sẽ có ưu điểm lớn hơn về kích cỡ xe khi gấp lại, nhỏ và gọn nhẹ, dễ dàng xách theo khi cần thiết. Các dòng xe đạp gấp bánh lớn lại đem đến cảm giác thể thao, khỏe khoắn và nổi bật hơn trên đường phố cùng với việc dễ dàng đạt quãng đường đi xa hơn với cùng 1 vòng đạp (trong trường hợp đĩa, líp giống nhau).
Một số dòng xe đạp gấp trang bị vành xe 451 dạng xe đua giúp chiếc xe trở nên tốc độ hơn hẳn các loại vành thông thường.
Vành nan hoa được đánh giá cao hơn về tính chắc chắn, lịch sự và khả năng giảm sóc tốt. Xe vành nan hoa cũng thường nhẹ hơn xe vành đúc. Tuy nhiên, vành nan hoa lại thường hay phải căn chỉnh và khó vệ sinh hơn. Với fans của tốc độ thì vành nan hoa vẫn là lựa chọn phù hợp hơn cả.
Vành đúc đem lại cho chiếc xe vẻ độc đáo, thời trang, ít bị rỉ sét, cong vênh tuy nhiên nếu có vấn đề cần sửa chữa lại đắt đỏ hơn rất nhiều. Nếu muốn lựa chọn chiếc xe đi trong thành phố thì hãy thử tham khảo các xe đạp gấp vành đúc xem sao.
Nhiều người cũng phân vân giữa lốp có săm hay lốp không săm bởi 2 kiểu lốp xe này đều có những ưu, nhược điểm riêng. Lốp truyền thống có săm bên trong có ưu điểm là giá thành rẻ, dễ dàng cho việc lắp đặt, độ bám đường cao và có thể chạy ở điều kiện áp suất thấp mang đến sự thoải mái cho người sử dụng. Lốp không săm được đánh giá bền và mạnh mẽ hơn so với lốp xe truyền thống, không lo thủng săm tuy nhiên giá thành đắt đỏ.
Với một chiếc xe đạp gấp phổ thông đi thể dục thể thao hay đi làm, du lịch, xe không săm vẫn tỏ ra phù hợp với túi tiền hơn đồng thời gọn nhẹ để mang đi nhiều nơi.
CST là tên hãng sản xuất lốp xe
Số đầu tiên là đường kính vành trong của lốp xe tính theo inch (20 inch)
Số thứ hai là độ rộng của lốp tính theo inch (1.35)
Độ rộng của lốp càng lớn thì khả năng chịu áp lực của xe càng lớn, xe có thể đi được đa địa hình, cả những con đường gập ghềnh với độ “êm” và khả năng bám đường tốt hơn, nên thường gắn với suy nghĩ là an toàn hơn so với xe lốp nhỏ. Tuy nhiên nhược điểm của xe lốp to là có nhiều ma sát với mặt đường khiến xe khó đạt vận tốc cao. Lốp nhỏ giúp xe giảm trọng lượng, lên dốc và tăng tốc dễ dàng hơn.
Lưu ý rằng lốp thay thế cần có cùng đường kích giống như lốp cũ, nhưng độ rộng có thể điều chỉnh tùy ý.
Cập nhật thông tin chi tiết về Cách Chọn Và Sử Dụng Các Loại Bàn Đạp Xe Đạp trên website Nhatngukohi.edu.vn. Hy vọng nội dung bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu của bạn, chúng tôi sẽ thường xuyên cập nhật mới nội dung để bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!